冲压，顾名思义，就是将钢板通过冲压的方法酿成汽车车身零件;焊装就是将这些零件通过焊接、铆接等方法毗连成为白车身;涂装又称油漆车间，是对白车身附以种种防腐工艺，并喷涂上漂亮的色漆、清漆，以抵达上色和外貌防护的作用
。总装即就是将车身上种种零部件及系统装置在车身上组装成一台完整的汽车，并举行点检、路试等一系列测试，最终下线成为及格商品车
。

那么再来看一下古板汽车的冲压工艺特点，可基天职为拉延、冲孔、修边、整形这几个部分，凭证差别零件的结构特点、庞洪水平以及车企的工艺特点，成形历程从4道序到6道序不等
。

车身上的冲压件可大致分为两类，热成形件及冷成形件

有个看法叫加工深度，什么意思，就是指车企自己加工的零件占所有零件的比例
。这个每个车企都不太一样，可是大大都企业都会把热成型件、小的零件以及内板件外包，自己留下四门、两盖、侧围、翼子板
。

主要出于两个思量，一是这几个零件附加值较量高，4S店卖备件主要也是卖的这几个零件;二是这几个零件都是主要的外笼罩件，若是外包，品控会难以包管
。

冲压成形工艺不可或缺的三大部分划分是板料、压力装备及模具

先说压力装备，较为成熟、先进的冲压车间用的一样平常都是自动化水平较高的冲压压机线，如下图所示，最高端的冲压生产线可以实现从板料上料、拆垛、冲压历程及零件传输到最后的装箱全自动化
。

出于本钱思量，现在主机厂所用的主流压机线，除了线首上料机线尾摆件还接纳人工方法未实现自动化，其他基本都实现了自动化
。主要的压机线品牌有德国的舒勒、国产的济二等，整线速率可抵达10-17次/件，但关于制造小零部件的供应商，接纳的大多是低本钱、低自动化水平的压力装备，有的甚至是手动线
。

关于板料，无外乎两大主流质料，钢板及铝板
。其中钢板占较量大，铝板占较量小，但全铝车身是未来的生长趋势
。关于模具制造自己，现在是一个成熟化度较量高的行业
。

若是要探讨未来冲压车间在新能源汽车制造中饰演的角色，那么讨论的条件起点有3个：一是未来新能源汽车与古板汽车的差别之处及生长偏向关于冲压的影响;二是未来冲压工艺自己的生长偏向;三是倾覆性的手艺及工艺
。

未来新能源汽车与古板汽车的差别之处

新能源，顾名思义，差别点主要体现在动力系统上，以是最大的转变是在动力总成车间及电池车间
。这个转变点关于冲压的影响不大，简朴说来，虽然发念头酿成了电机，增添了电池包，但汽车的基本骨架结构和形状并没有太大转变，零件照旧那些零件，车身照旧谁人车身
。

但有一个转变点是汽车轻量化的生长会逐渐提高铝件的使用比例，这一点关于焊装会有较大的影响，由于钢板的焊接和铝板的焊接照旧保存一定差别的
。

铝件的转变对冲压的影响主要体现在铝板的成形能力与钢板差别，以是需要差别的成形压力和曲线，但这一点现在已经较量成熟，并不会是什么难点
。